Стоимость проезда в метро в 2019 году

Одним из наиболее часто используемых видов общественного транспорта в больших городах считается, конечно же, метро. Подземный поезд позволяет быстро добраться до любого места назначения без пробок, поломок и опозданий. Чтобы понимать, изменится ли что-либо в работе российского метрополитена в ближайшее время, следует обсудить стоимость проезда в метро в 2019 году.

Основные сведения

Исходя из официальных сведений, с начала 2018 года тарифы на проезд «подземкой» повышаются. Главная причина подобного решения – использование современных технологий в транспортной системе. Важно отметить, что привычная цена проезда сохранится за некоторыми категориями билетов: две поездки на «Единый» и передвижение в зоне «Б». Неизменной останется и стоимость проездного, оплаченного с помощью Android pay, Apple pay, PayPass, PayWay и прочих бесконтактных систем.

Стоит напомнить, что в последнее время столичные власти начали уделять повышенное внимание к использованию передовых технологий во всей транспортной системе Москвы. С целью повышения популярности к оплате проезда бесконтактным способом, на него сохраняется привычный тариф в 40 рублей. Остаётся прежней и цена на льготные билеты для студентов и школьников. Кстати, отмеченный признан самым низким в России.

По словам представителей Дептранса, в нынешнем году цены на проезд в подземном транспорте изменится на 3,8%, что ниже уровня среднегодовых показателей инфляции. Кстати, указанный рост гораздо ниже, чем по области. К примеру, стоимость проезда по карте «Тройка» поднимется всего на 1 рубль и будет равна 36 рублей. Цена же билета «Единый» и вовсе подорожает на 60 копеек, а потому её финальное значение – 1765 рублей.

Почему повышения не избежать?

Эксперты нацеливают внимание общественности на то, что повышение стоимости проезда в наземном или подземном транспорте – вполне логичная и обоснованная мера. Директор ТАМА отмечает, что только благодаря индексации цен на проезд удаётся обеспечить стабильное развитие столичного метрополитена. В Москве этот скачок будет практически незаметным, так как речь идёт о смехотворной сумме, не превышающей действующий уровень инфляции.

К огромному сожалению пассажиров, коррекция цены на проезд – неизбежный процесс, ведь ежегодно стоимость электроэнергии, топлива и запчастей постоянно возрастает. Ко всему прочему следует добавить транспортные расходы самих предприятий, а ещё столь масштабный проект, как МЦК.

При всём этом правительство страны понимает всю серьёзность такого решения, а потому не допускает существенного повышения тарифа. Приходится постоянно поддерживать политику дифференцированной индексации. Ещё одна причина сохранения умеренных цен на проезд – предстоящий Чемпионат по футболу – в страну съедутся туристы со всего мира.

Власти столицы рассказывают, что на корректировку стоимости проезда в метро повлияли сразу несколько причин: открытие новых наземных и подземных станций, подорожание электроэнергии. Ну, и, конечно же, подобное прошение было выдвинуто самими перевозчиками. По их словам, необходимость в повышении связана с инфляцией и ростом стоимости энергоносителей: бензин вырос в цене на 7,3%, дизельное горючее – на 9,3%, электричество – на 5,1%. Пришлось истратить существенные средства и на строительство новых станций метрополитена, а также обновить существующую маршрутную сеть в городе. Так или иначе, правительство Москвы решило поддержать столичных перевозчиков, но сделало этот процесс корректным для населения. В итоге рост цен на проезд увеличился всего на 3,8%, что ниже годового показателя инфляции в стране.

Развитие инфраструктуры

Многие эксперты выдвигают неоспоримые доводы в пользу индексации тарифов, говоря о развитии всей транспортной инфраструктуры. Стоит ли говорить, что столичный метрополитен развивается гигантскими темпами. За последние 8 лет Московская подземка стала больше за счёт 57 новых станций с учётом МЦК, благодаря чему улучшилась доступность метро. Станциями обзавелись 7 новых районов города, тогда как общая протяжённость линий протянулась на 100 км.

Понятно, что повысить стоимость проездного было бы лёгким решением, позитивным для перевозчиков и властей города. Вот только общественный транспорт создавался для людей и, принимая такие решения, приходится в первую очередь думать о горожанах.

Вроде бы ситуация ясна, и никто ни у кого не собирается идти на поводу, да вот только затраты на содержания транспорта столичными предприятиями неустанно растут, и, что странно, намного быстрее темпов инфляции. Итог – поддержка привычных тарифов на проезд отражается на качестве обслуживания пассажиров. Что же в таком случае делать городской администрации? Пытаться выбрать меньшее из двух зол.

В любом случае, люди не могут не замечать явные перемены – потраченные на проезд средства возвращаются к ним в виде комфорта, удобства и безопасности во время поездки.

Наглядные факты

Чтобы понимать, из-за чего, собственно, было решено поднять вопрос о необходимости возрастания стоимости проезда в московском метро, следует вспомнить, как именно изменился за последний год столичный метрополитен и сколько стоит проездной.

В первую очередь появилось понятие льготного билета, для удобства передвижения студентов и школьников. Для обозначенной категории пассажиров проезд на протяжении 3 месяцев без каких-либо ограничений стоит 1140 рублей.

Стоимость проезда в метро по карте «Тройка» подорожает всего на 1 рубль, тогда как по «Единому» билету, дающего право посещать подземку 60 раз, цена стала выше всего на 65 рублей. Существует также безлимитный вариант передвижения в метро. Цена вопроса – 2075 рублей.

В завершение хочется только добавить, что нынешние цены на поездки в столичном метро остаются на привычно доступном уровне, а вынужденное повышение не превышает среднегодовых отметок индексации.